不断加码，宝马正在莱比锡建设电池技术中心

宝马已开端在莱比锡工厂外建造高压电池物流中心。该场地面积12公顷，未来将由宝马公司运用。第一期建造占地8公顷。该工厂方案于 2024 年中期竣工，将包含一个用于当时第五代高压电池的物流大厅、一个装货地道和一座办公楼。第五代仍选用方形电芯；仅从 2025 年起新等级才会更换为圆形电池。

宝马表明，二期建造已归入一期规划。没有详细阐明第二阶段的详细规模。仅有清晰的是，宝马在两个建造阶段的出资高达1亿欧元。北供给中心新修建的运营规划在两个建造阶段可包容约 500 个作业场所。

在宝马莱比锡工厂，未来将选用第五代电池打造电动版Mini Countryman ；该车将于下周 IAA 前夕初次露脸。但是，该库房的规划不仅仅满意莱比锡工厂本身的需求：宝马莱比锡工厂现已为宝马集团的全电动轿车供给了三分之一的电池模块，其间包含 BMW iX1（雷根斯堡工厂）、BMW i5 和 BMW iX（均来自雷根斯堡工厂）。 Dingolfing）在声明中引用了比如。

各种电池拼装出产进程均在原i3和i8出产区的工厂进行——电池拼装自2021年起逐渐扩展。在那里，棱柱形电池被涂漆，并掩盖一层几毫米厚的层，作为额定的维护或绝缘。涂漆的电池在进一步的出产线上被组合成模块。

到 2024 年，莱比锡工厂将有超越 1,000 名职工从事电池组件出产。明年初，现在还在建造中的高压电池拼装也将投产。然后，宝马将可以将莱比锡出产的模块加工成供轿车工厂运用的完好电池组。从那时起，高压电池出产的整个进程都将在那里映射——从购买的电池单元的交付到在轿车中拼装的预备装置的电池组。

宝马表明，跟着新车间成为高压电池的物流中心，莱比锡工厂正在进一步扩展其作为“为出产网络供给电子元件的柱石”的效果。在结构上，新大厅满意处理高压元件的一切要求。据宝马介绍，大厅的房顶将装备光伏体系，峰值功率约为3000千瓦，大厅将经过热泵供暖。