星火得到传承，i3量产完结宝马电动之旅继续

宝马集团莱比锡工厂的一个年代行将完毕。BMW i3 的批量出产在推出大约八年半后行将完毕。创意的源泉、立异的推动者、本地零排放驾驭趣味的前驱：自 2013 年初次露脸以来，BMW 集团首款全电动大批量量产轿车所具有的特点不乏其人。BMW i3 开端是在没有开发的电动轿车商场上作为异国情调的样本，在其出产过程中已开展成为具有显着魅力的经典之作，并作为可继续移动的前驱载入公司的前史。

关于宝马集团莱比锡工厂来说，离别 BMW i3 意味着敞开电动轿车的新篇章。在无缝过渡中，除了出产自 2021 年 5 月以来现已完结的高压电池模块外，还将当即出产更多的电动驱动组件。下一年，下一代 MINI Countryman 将在同一地址制作 -除其他外，选用全电动驱动。经过这种方法，职工在曩昔几年中堆集的电动轿车专业知识将得到进一步使用和提高。与此一起，BMW 集团莱比锡工厂成为该公司全球出产网络中第一个一起出产 BMW 和 MINI 车型的地址。

BMW i3 以令人形象深入的运转完毕了其出产运转。就在几天前，第25 万辆紧凑型电s动轿车在莱比锡出产。这使得 BMW i3 成为世界上最成功的高端紧凑型电动轿车。与正在逐渐筛选的模型的预期相反，它的受欢迎程度并没有跟着它的老练而削弱。

BMW i3 已在全球超越 74 个国家出售。在许多商场，它在电动轿车范畴的商场份额显着高于宝马品牌在传统动力轿车范畴的商场份额。它还成功地激发了 BMW 供给的优质移动服务的其他目标群体。早些年，超越 80% 的 BMW i3 购买者是 BMW 集团的新客户。

BMW i3 在莱比锡工厂专为全球商场出产，其耐久的吸引力还在于其特别的个性化特征。其独立的车辆架构由一个铝制底盘驱动模块组成，该驱动模块承载电驱动、悬架和高压电池，以及一个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的乘客电池，称为 Life模块。这种规划从一开端就为纯电动轿车而开发，使得内部空间特别宽阔，驾驭舱和中控台规划既高品质又十分先进。外观规划也是如此，在其出产的第 9 个年头中依然具有开创性，它对时髦或位置的重视较少，而是对技能前卫主义的重视。

关于许多客户来说，BMW i3 很早就成为了城市环境中的固定伴侣，用于日常通勤，并且往往远不止于此。“尝鲜”中的频频驾驭者首要称誉的是低能耗和保护本钱，以及车辆的可靠性和高压电池的循环稳定性。